蝌蚪影视在（zài）此前數（shù）篇關（guān）於中美汽車後市場的報告中，通過對美國後市場Autozone、NAPA等巨（jù）頭的發展曆史、現狀及各自特點進（jìn）行了（le）分析（xī），同時還針對目前這些巨頭的中國“學徒（tú）”企業進行了剖析。在這一個過程中，蝌蚪影视意識到汽（qì）車後市場企業要想做大做（zuò）強，其商業模式可以互有不同，但能夠獲得成功的本質卻隻有一（yī）點：非標品供應鏈管理。這一本質不但構建了汽車後市場巨頭的核心競爭力，同時也讓戰無不（bú）勝的新興電商在汽車後市場領域難成大器。中國汽車後市場未來的巨頭，也隻可（kě）能從那些具備非標品供（gòng）應鏈管理的企業中成長起來。

    非標品供應鏈管理能力，是後市場巨頭的核心競爭力

    客觀而言，汽車換胎、汽車維修、汽車清潔、汽車美容等服務是（shì）市場切實存在的剛性需求（qiú），而且行業從業者並不在少數，但為何這些領域鮮見有巨頭（tóu）產生？核心原因就在於，以上服務均無法讓從業企業構建核心競爭（zhēng）力，市場參（cān）與者無法通過做大規模而獲得規模優勢，新的企業（yè）隨時都可通過較低的成（chéng）本進入這些市（shì）場，進（jìn）而造成競爭加劇，由於沒有核心競爭力，商家隻得通過降價來贏得市場（chǎng），最終導致市場（chǎng）環境（jìng）惡化部分企業退出。

    而非（fēi）標品（pǐn）的經營則截然不（bú）同，非（fēi）標品的經營涉及到全麵的供應鏈管理能（néng）力（lì），其競爭存在於對整個供應鏈的把控能力上，這就使得不具備供應鏈管理能力的企業，經營成本會（huì）居高不下（xià），同時也難以滿（mǎn）足（zú）消費者的需要。

    例如，涉及到的汽車維修保養的非標品配件，總品類上千種，供應商來自全球不同企業，經營非標品就必須具備對供應商的管理能力；非標（biāo）品的SKU（庫存件）的數量通常可達到數百（bǎi）萬，這要求其經營者必須具備優秀的庫（kù）存管理能（néng）力；消費者之所以選擇巨頭的門店，除了由於規模優勢帶來的更加低廉的價格優勢外，這些門店可以利用自身豐富的專業（yè）知識和技能幫助（zhù）消費者（zhě）選擇合適的（de）產品，並依靠優秀的庫存管理和物流能（néng）力最快（kuài）時間將產品送至消費（fèi）者（zhě）手中，同時（shí）還可以為消費者提供DIFM服務，因此這些巨頭本身就是優質的渠道商。

    顯而易見，以上每一條要求，都成為了汽車後（hòu）市場巨頭做大做強的硬條件（jiàn），共（gòng）同形成了行業巨頭的核心競爭力，同時也將不能全麵擁有這些（xiē）能力的市場參與者拒之門外。

    新興電（diàn）商（shāng）亞馬遜、EBAY等無力匹敵

    最近幾年隨著互聯網的快速發展，許許多多的實體門店服務正在（zài）轉移至網上，在（zài）此背景下（xià），網絡汽車後市場確實也在蓬勃發（fā）展，2014年美國汽車後市場（chǎng）電商規模增長25%。然而殘酷的現實是，短期內新興電商通過經營輪胎、機油等標品確實可以迅速蠶食這（zhè）部分產品的線下市場份額（é），且由於（yú）後市場電商基礎規模小，短期內確實可以獲得快速增長，但（dàn）正如前文所述，由於電商並不具備非標品的經營（yíng）能力，在標（biāo）品（pǐn）線（xiàn）上交（jiāo）易規模達到（dào）某個（gè）平衡點（diǎn）後，電商將無力開拓更大的市場。

    根本的問題是，電商僅僅是後市場供應鏈上直接麵（miàn）對消費者的（de）一個環節，電商在此（cǐ）確實有其（qí）獨（dú）特的優勢，但涉及到供應鏈的其他部分（fèn），尤其是涉及到專業的管理（lǐ）部分，電商這種單純的線上模式則無能（néng）為力。而（ér）且電商企業麵對的是全網用戶，他們（men）可以利用（yòng）自（zì）己的優勢涉（shè）及汽配標（biāo）品而獲得（dé）更多的（de）收益，但卻不（bú）會（huì）為了進入汽（qì）車後市場而大舉投資非標品經營，因為在（zài）這（zhè）一陌生領域巨額投資風險（xiǎn）和成本都太高（gāo）。

    國內後市場非（fēi）標品經營能力缺課待補

    近兩（liǎng）年，隨著國內汽車行業快速發展（zhǎn），汽車保有量迅速攀升，汽車後市（shì）場也伴隨著互（hù）聯網的興起而火熱起來，投資（zī）者看（kàn）到了（le）汽車後市場萬億市場規模，也紛（fēn）紛投（tóu）巨資進入這一領域。

    單從（cóng）目（mù）前發展情形來看，後（hòu）市（shì）場的兩大類企業仍處（chù）於發展（zhǎn）初級階段。一類是數量眾（zhòng）多的小型服（fú）務商，業務範圍包（bāo）括汽車美容（róng）、保養、清潔、維修等，他（tā）們組織鬆散（sàn）、進入門檻較低，隻因汽車保有量的迅速增長而獲得了較（jiào）好的發展機遇；另一類是（shì）以互聯網企業（yè）為（wéi）主體，以輪胎、機油（yóu）等標品為主要產（chǎn）品，通過線上（shàng）銷售或結合數量眾多（duō）的（de）實體小店發展後市（shì）場O2O、B2C、上門保養等服務，這一類企業借（jiè）鑒了電商的（de）成功經驗，希望能在汽車後市（shì）場領域也走通類似的道路。

    然而（ér），正如前文所（suǒ）述，這些企業缺乏完整的非標品供應鏈的管理（lǐ）能力這樣的核心競爭力（lì），隻能（néng）在低毛（máo）利率、低技術門檻、競爭激烈的領域展開廝殺，甚至隻是依靠代理輪胎等標品通過（guò）第（dì）三方渠道進行（háng）銷售（shòu），因此即便短期內通過資本補貼取得一定的發展規（guī）模，新的（de）企業仍然隨時可以輕易進入市場蠶食他們的（de）份額（é）。所以，從美（měi）容、保養、清潔、維修以及標品銷售切入汽車後（hòu）市場的企（qǐ）業，也許可（kě）以（yǐ）在一定的規模和盈利狀（zhuàng）況下得以生存，但卻難以成長為美國（guó）汽車後市場（chǎng）那樣的巨頭，除非能夠獲得非標品經營能力。

    值得欣喜的是，國內還是有少（shǎo）數企業初步具備了（le）一定的非標（biāo）品經營能力，如剛剛興起的康眾汽配連鎖、養車無（wú）憂（yōu）網等。前者具有十多年的（de）汽配零售經驗，而後者已在汽車零部件上（shàng）下遊（供應商（shāng）和主機廠）領域有著十年的運營經驗。如果說康眾這樣的傳統後市場廠商強在非標品的終端營銷，那麽養車無憂則是為數不多（duō）的具備非標品供（gòng）應鏈管（guǎn）理能力的後市場企業